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发电机故障分析

01

用万用表检查判断发电机故障

① 首先拆下发电机各接线柱上的导线,用一根导线将发电机电枢“+”和磁场“F”两接线柱连接起来;

② 将万用表拨至直流电压挡(50VDC),红表笔接至发电机电枢“+”接线柱,黑表笔搭铁;

③ 启动发电机,并用从发电机电枢“+”接线柱上拆下的那根电源线碰一下磁场接线柱,即对发电机进行励磁,约几秒左右将其移开,发动机转速开始缓慢提高;

④ 观察万用表上所指示的电压值。如果电压随发电机的转速升高而逐渐增大,则发电机工作正常。如果无显示电压值,则发电机不发电,应对发电机进行分解检查。

02

用试灯判断发电机故障

① 在发动机熄火状态下,接通点火开关,用试灯的一端接“F”接线柱,另一端接外壳,如试灯亮,则说明发电机励磁电路良好,如试灯不亮,则说明调节器有问题,应进行检修;

② 将“+”与“F”接线柱上的线头都拆下,接上试灯后启动发动机并慢慢提高转速,如果试灯灯光随发动机转速升高而增强,则为调节器故障,如果试灯一直发红或亮度无明显变化,则为交流发电机内部故障,应进一步解体检修。

03

交流发电机修复后的正常试验

① 可用一个与发电机电压相同的蓄电池和万用表粗略地检查交流发电机是否发电。先用导线将蓄电池的正极接交流发电机的“F(磁场)”接线柱,蓄电池负极接至发电机外壳[对内搭铁的发电机接“+”(电枢)接线柱],万用表红表笔接发电机输出端(B+),黑表笔接发电机外壳,然后用手转动带轮。如万用表指针摆动,说明发电机能发电;反之,说明发电机有故障;

② 可以用一汽车仪表灯泡做成的小试灯代替万用表,蓄电池的接线方法与上述相同,将小试灯的两端分别接发电机的电枢与外壳。用手转动带轮,灯亮为发电机能发电,灯不亮则说明发电机有故障。

04

充电系统的故障判断

① 通过仪表充电指示灯判断。当充电指示灯点亮说明充电系统存在故障,应进一步检查故障部位;

② 使用万用表测量发电机的发电量。发电机发电时电压一般为13.5V左右,否则应对发电机进行检修;

③ 当发电机运转时,使用一把长螺钉旋具放到发电机带轮附近,如果感觉到有明显的磁力,说明发电机工作正常,否则应对发电机进行检修(注意:此操作必须注意安全,千万不能碰到发电机传动带,否则将会造成人身伤害)。

05

发电机传动带的检查和调整

① 查看发电机传动带是否有起皮或拉伤的痕迹,如果有应更换新传动带;

② 用手指按下传动带感觉其松紧度,如果传动带过松或过紧都应进行调整。对于带自动张紧器的车型,要将传动带和张紧器一起更换。

发电机传动带

06

发电机电刷的检修

① 外观检查。取出电刷,检查电刷是否出现严重磨损或表面磨损不均的现象,如是则必须更换;

② 测量电刷长度。如下图所示,使用游标卡尺测量两个电刷的长度,最小值为2.0mm左右,如果任何一个电刷的磨损超过极限,应更换所有电刷或电刷架总成。

测量电刷长度

07

发电机转子的检修

① 检查集电环表面的情况。如果集电环表面粗糙,应使用精细砂纸磨平;

② 如所示,使用万用表测量集电环之间的电阻,集电环之间电阻应为1.9~2.2Ω(20℃)。如果不在规定范围内,应更换转子;

测量集电环之间的电阻

③ 如图所示,使用万用表检测转子,应该不导通。如果导通,应更换转子。

检测转子

08

电刷弹簧的检修

使用弹簧管压力计测量电刷弹簧力。如图所示,2mm电刷端子凸起处弹簧压力计读数一般为2.0N左右。若不在规定的范围内,则应更换电刷弹簧。

测量电刷弹簧力

09

发电机轴承的检查

如图所示,根据箭头方向转动轴承,检查是否有异常噪声、松动和卡住的现象,如果出现异常情况必须更换轴承。

检查轴承

10

发电机异响故障的排除

① 内部异响:主要表现为轴承损坏出现异常,可使用听诊仪进行故障检查,如果发现轴承损坏应及时更换,否则严重时将造成发电机烧毁;

② 外部异响:主要表现为传动带响,可在发电机运转时在怀疑处加几滴水或机油,如果异响声消失,说明传动带有故障,应更换。

11

发电机不发电故障的诊断

① 首先检查发电机、调节器和熔丝的连接线路是否松动或接触不良,如果有,将其紧固;

② 查看充电指示灯,如果指示灯点亮,说明发电机不发电,应进行检修;

③ 使用万用表检查发电机工作时电压是否在13.5V以上,否则说明发电机有故障。

12

发电机过热故障的处理

发电机过热的主要表现如下:

① 发电机线圈短路或外导线长期短路;

② 轴承缺润滑脂或无轴向间隙而发热;

③ 转子与线圈相互摩擦;

④ 转子与铁芯相碰。

发电机的故障诊断方法如下:

① 用螺钉旋具搭在发电机外壳上感到振手,并且发电机运转中有异响,则表明发电机轴承松旷或电枢接触磁极;

② 若电流表指示充电不足,则表明换向器或电枢线圈短路;

③ 若发动机温度过高或调节器限额电流调整过大,也会引起发电机过热;

④ 按时检查发电机的轴承润滑脂,必要时可更换润滑脂;

⑤ 安装发电机时,应保证转子与铁芯的间隙。间隙过大会导致灯光暗淡,过小会发生碰擦而过热。轴向间隙不应超过0.7mm。

13

发电机充电电流过大故障的处理

① 发电机励磁电路中的电流没有受到调节器的控制;

② 调节器的弹簧拉力过强或触点烧结打不开,以及调节器的空气间隙过大;

③ 发电机磁场与电枢接线柱内端导线短路;

④ 蓄电池亏电过多或内部短路;

⑤ 使用性能良好的调节器进行代替,判断调节器是否损坏。

14

发电机充电电流过小故障的处理

发电机传动带松滑、调节器故障、发电机集电环脏污、电刷过度磨损、电刷与集电环接触面积小、电刷弹簧力弱等,可根据上述故障原因,对应检查将故障排除。

15

发电机不充电故障的排除

① 检查发电机传动带松紧度,并清洗发电机表面油污;

② 检查充电系统导线是否松动,熔丝是否烧断;

③ 打开点火开关,用一字螺钉旋具靠近发电机后轴承盖,检测转子电磁力,如果有明显磁力,说明励磁回路正常,故障在充电回路;如果没有磁力或磁力微弱,说明励磁回路有断路、接触不良或短路故障;

④ 若充电回路有故障,可用试灯的一端搭铁,另一端接触发电机“B”接线柱。灯亮,表明蓄电池到发电机电枢接线柱之间连接正常,发电机内部有故障;灯不亮,表明蓄电池到发电机“B”接线柱之间断路。

16

充电不稳定故障的排除

发电机在怠速以上运转时,充电指示灯时而亮,时而灭。首先排除发电机传动带打滑或导线接触不良的异常情况;充电指示灯时而亮,时而灭,说明发电机间歇性充电,应检查发电机电刷、集电环、电压调节器等零部件,并视情进行检修。

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